CH47 Aircraft Mechanic 3 (A&P or FCC) - Illesheim, Germany

Der CH-47 Aircraft Mechanic AM-3 führt die vollständige Palette von militärischen taktischen Wartungsfunktionen an den zugewiesenen Flugzeugen (CH-47), deren Hauptbaugruppen, Unterbaugruppen, Komponenten und verwandten Systemen durch.

Verantwortlichkeiten

• Durchführung der vollständigen Palette von militärischen taktischen Wartungsarbeiten.
• Installation, Verbindung und Anpassung kompletter Systeme wie Kraftstoff-, Wärme-, Schmier-, Hydraulik-, Motor- und Getriebesysteme; Installation und Ausrichtung von Rumpfteilen; Ausbalancieren, Ausrichten und Installieren von Heckrotorbaugruppen; Riggung kompletter Flugsteuerungssysteme.
• Inkorporation autorisierter Modifikationen und Änderungen.
• Durchführung von Betriebsprüfungen der Hydraulik- und Kraftstoffsysteme unter Verwendung externer Stromquellen und betriebener Bodengeräte.
• Inspektion und Fehlersuche zur Bestimmung der Ursachen von Fehlfunktionen; Zerlegen bis zum Punkt des Problems; Anpassen, Reparieren, Neuausrichten oder Ersetzen defekter Komponenten oder Baugruppen.
• Leitung der Arbeit von weniger qualifizierten Mechanikern für die vollständige Montage, Modifikation und Überprüfung des gesamten Flugzeugs und Koordination mit verwandten Gewerken wie Elektrik, Avionik und Blechbearbeitung, um die richtige Reihenfolge des gesamten Montageprozesses des Flugzeugs sicherzustellen.
• Kenntnis der Zusammensetzung, des Betriebs, der Installation und der Modifikation einer Vielzahl von Klassen, Modellen und Serien von Flugzeugen, deren Hauptbaugruppen, Unterbaugruppen, Komponenten und verwandten Systemen.
• Technisches Wissen über die Flugzeugmodelle und Komponenten/Unterbaugruppen, die für Wartung, Modifikation und Reparatur zugewiesen sind.
• Fähigkeit, eine Vielzahl von Systembaugruppen und Unterbaugruppen wie Kraftstoff- und Hydrauliksysteme, Heckboom-Baugruppen und das Antriebssystem zusammenzubauen; Verbinden, Eingliedern, Ausrichten und Anpassen der Systeme zueinander und Bestimmen der Reihenfolge der Installation dieser Systeme für die ordnungsgemäße Koordination des gesamten Montageprozesses des Flugzeugs.
• Verwendung einer Vielzahl von gängigen Handwerkzeugen und Messgeräten wie Messschiebern, Drehmomentschlüsseln und Waagen sowie Test-, Mess- und Diagnosegeräten, die sich auf spezifische Flugzeugmodelle beziehen.
• Fehlersuche und Bestimmung, wann fehlerhafte Systeme oder Baugruppen durch Reparatur oder Ersatz neuer Teile korrigiert werden können oder nicht, und Bestimmung der Art und des Umfangs der erforderlichen Reparatur.
• Durchführung anderer qualifizierter Aufgaben nach Anweisung.

Minimale Anforderungen

• Abschluss der High School oder gleichwertig ist erforderlich.
• Fünf (5) Jahre aktuelle, anwendbare Erfahrung in der Flugzeugwartung sind erforderlich.
• FAA A&P oder FCC Elemente 1 und 3 erforderlich.
• FAA (A&P) erforderlich, mit mindestens zwei (2) Jahren Erfahrung in der Luftfahrtwartung und zwei (2) Jahren im zugewiesenen MDS (CH-47).
• Alle Erfahrungen müssen innerhalb der letzten fünf (5) Jahre liegen.
• Wenn kein A&P, muss eine FCC-Lizenz mit den Elementen 1 und 3 und drei (3) Jahren Erfahrung in der Luftfahrtwartung, drei (3) Jahren Erfahrung mit Hubschraubern und zwei (2) Jahren im zugewiesenen CH-47 Mission Design Series (MDS) vorliegen.
• Wenn bereit und in der Lage, eine FCC-Lizenz zu erwerben, besprechen Sie dies mit dem Recruiter.
• Fähigkeit, eine US-Regierungs-Sicherheitsfreigabe, NAC-I T1 Public Trust, zu erhalten und aufrechtzuerhalten. US-Staatsbürgerschaft ist erforderlich, um eine T1/CAC NACI-Freigabe zu erhalten.
• Vorläufige NACI-Genehmigung erforderlich für den Einsatz.
• Gültiger US-Pass erforderlich für den Einsatz in Deutschland.

Deutschland spezifisch

• TESA Genehmigung: (Deutsche Regierung) Muss in der Lage sein, sich für die TESA-Genehmigung zu qualifizieren; mit 5 Jahren Gesamterfahrung in der Luftfahrtwartung.
• Reisen: nach Bedarf zur Unterstützung des Auftrags.

Kenntnisse & Fähigkeiten

• Sollte über das erforderliche Erfahrungsniveau verfügen, um alle erforderlichen aeronautischen Wartungsarbeiten, die von der Qualifikationsklasse Mechaniker I und II durchgeführt werden, zu inspizieren und muss eine Kombination von Erfahrungen haben, um Motoren, Blechbearbeitung, Struktur, Hydraulik, Elektrik, Antriebsstrang und allgemeine mechanische Wartung moderater Schwierigkeit zu reparieren, die erforderlich sind, um die zugewiesenen Missionen zu erfüllen.
• Sollte über umfassende Kenntnisse in der Fehlersuche von mechanischen Komponenten von Flugzeugen, der Diagnose von Problemen, Reparaturverfahren und dem Austausch von Teilen verfügen, die ein breites Wissen über Modifikationen und Reparaturen von Flugzeugblechen und -strukturen erfordern.
• Sollte über umfassende Kenntnisse über einzigartige Werkzeuge von Flugzeugen wie Testgeräte, Drehmomentschlüssel, Zeigermessgeräte, Mikrometer, Blechbremsen und Scheren verfügen.
• Sollte über praktische Kenntnisse im Führen von Einträgen in Flugzeugprotokollen und -aufzeichnungen, militärischen technischen Publikationen und der Nutzung des Logistikinformationssystems der Armee (z.B. ACN, ULLS-A) verfügen.
• Sollte über grundlegende Kenntnisse in der Modifikation und Reparatur von Flugzeugblechen und -strukturen verfügen.
• Sollte in der Lage sein, die Funktionalität nicht komplexer elektrischer Systeme zu bestimmen.
• Sollte über detaillierte Kenntnisse über einzigartige Werkzeuge von Flugzeugen wie Kabelmessgeräte verfügen.
• Fähigkeit, technische Daten zu lesen, anzuwenden und zu interpretieren.

Körperliche Anforderungen / Arbeitsumfeld

• Must be able to climb, stand, stoop, bend, stretch, crouch and work in tiring and uncomfortable positions.
• Häufig Teile und Geräte bis zu 20 Pfund heben.
• Gelegentlich Objekte bis zu 50 Pfund heben.
• Must be immediately deployable to potential combat areas worldwide.