Senior Airspace Engineer

Die Luftfahrt steht kurz davor, etwas mehr zu werden: direkter, zugänglicher und stärker mit den Orten verbunden, an denen Menschen leben, arbeiten und sein möchten. Jeden Tag in den USA unternehmen die Menschen 35 Millionen Reisen von 50 bis 500 Meilen, feststeckend im Verkehr oder umgeleitet durch überfüllte Drehkreuze. Bei Electra verändern wir das mit dem EL9, einem neunsitzigen, hybrid-elektrischen Flugzeug, das in nur 150 Fuß startet und landet. Unsere Ultra Short-Technologie eröffnet Tausende neuer Orte zum Fliegen, jenseits konventioneller Landebahnen, überfüllter Flughäfen und langer Fahrten.

Electra.aero sucht einen erfahrenen Senior Airspace Engineer, um die Methoden, operationale Konzepte, Verfahren, Luftraumlösungen und Richtlinien zu entwickeln, die erforderlich sind, um Ultra Short-Operationen sicher in das nationale Luftraumsystem zu integrieren, einschließlich an großen Flughäfen und neuartigen, verteilten Zugangspunkten. Der Ingenieur wird Flugdemonstrationen, Tischübungen, Simulationen und Datensammlungen gestalten, um die Ultra Short-Richtlinien, -Leitlinien und -Standards in den USA und Europa zu informieren. Die Zusammenarbeit mit der FAA, NATCA und Organisationen zur Entwicklung von Branchenstandards ist zentral für diese Rolle.

Diese Rolle erfordert ein tiefes Verständnis dafür, wie Flugzeugleistung, Flugoperationen, Luftraumgestaltung, VFR/IFR-Verfahren, PBN, RNAV/RNP-Operationen, Hindernisevaluierung, Navigationssysteme, FAA/EASA-Vorschriften und reale operationale Einschränkungen zusammenkommen. Der erfolgreiche Kandidat wird neue Flugzeugfähigkeiten und operationale Konzepte in sichere, zertifizierbare und operationale Flugbahn-Infrastrukturen übersetzen.

Der ideale Kandidat versteht die Konzepte, Werkzeuge und Arbeitsabläufe der Luftraumgestaltung und des Luftverkehrsmanagements in überfüllten Terminal- und Durchgangslufträumen und hat an der Forschung mitgewirkt, die neuartige Flugzeugfähigkeiten in operationale Verfahren übersetzt. Er ist es gewohnt, direkt mit der FAA, internationalen zivilen Luftfahrtbehörden, Luftnavigationsdienstleistern, Flughafenbehörden und lokalen Interessengruppen zusammenzuarbeiten, um Integrationsprojekte voranzutreiben. Praktische Erfahrung in der Verfahrensgestaltung, Luftraumgestaltung oder der Luftverkehrskontrolle ist wertvoll; eine vertraute Arbeit mit den 8260-Serie Anordnungen der FAA wird erwartet.

Der Ingenieur wird mit Electra- und FAA-Teams durch Electras Kooperationsforschungs- und Entwicklungsvereinbarung (CRADA) mit dem FAA Tech Center, dem FAA eIPP-Programm, dem Virginia Smart Airspace Program und der International Test Arena in Norwegen sowie durch unternehmensgeführte Tests und Verfahrensentwicklung zusammenarbeiten.

Was Sie tun werden:

• Übersetzen Sie die Leistungsmerkmale des EL9 in Ultra Short operationale Fähigkeiten, einschließlich Bodenfläche, Hindernisfreigabe und Manövrierfähigkeit.
• Zusammenarbeit mit Flugzeugleistungsingenieuren zur Modellierung der EL9-Fähigkeiten unter normalen, verschlechterten und Notfallbedingungen, unter Einbeziehung von System-Sicherheitsanalysen zur Definition machbarer Ultra Short-Verfahren.
• Entwicklung von Verfahrenskandidaten für neuartige städtische Zugangspunkte und bestehende Flughäfen unter Berücksichtigung der Ultra Short-Leistung des EL2/EL9, der Kriterien für die Gestaltung instrumenteller Verfahren, der Verkehrsströme am Flughafen und der Hindernisumgebung.
• Überprüfung von FAA-, EASA-, ICAO- und nationalen Standards – einschließlich der Rahmenbedingungen für Festflügler, Helipunkte und Vertiports, der 8260-Serie Anordnungen der FAA und internationaler Äquivalente – um regulatorische und politische Lücken zu identifizieren, die die vorgeschlagenen Verfahren betreffen.
• Bewertung von Verfahrenskandidaten mit dem Produktteam von Electra, den FAA, den Flughafenbetriebsteams und der lokalen Luftverkehrskontrolle zur Vorbereitung auf Flugdemonstrationen, Tischübungen, Simulationen und zukünftige Politik- und Standardentwicklungen.
• Definition von Lernzielen und Datensammlungsanforderungen für Flugdemonstrationen und Simulationen zur Validierung operationale Konzepte.
• Synthese von Flugtestergebnissen, gewonnenen Erkenntnissen und operationale Einsichten zur Information regulatorischer Arbeitsabläufe, die Ultra Short-Richtlinien und Standards entwickeln.
• Unterstützung der kommerziellen und infrastrukturellen Partnerschaftsteams von Electra bei der Bewertung der Machbarkeit von Zugangspunkten in städtischen Umgebungen und an Flughäfen.
• Entwicklung von Materialien zur Gedankenführung, die neuartige operationale Konzepte für Ultra Short klar erklären, um Regulierungsbehörden, lokale Interessengruppen und Flughafenbehörden zu informieren.
• Vertretung von Electra in FAA-, EASA- und ICAO-Arbeitsgruppen sowie in Organisationen zur Entwicklung von Branchenstandards, um Standards, Leitlinien und Richtlinien für die Integration und den Betrieb von Ultra Short-Lufträumen zu gestalten.

Was Sie mitbringen:

• Master-Abschluss oder PhD in Luft- und Raumfahrttechnik, Luftfahrtmanagement, Flughafenplanung oder einem verwandten Bereich.
• 5+ Jahre Erfahrung in der Forschung zum Luftraummanagement, der Entwicklung von Richtlinien und Vorschriften, der Luftraum- oder Verfahrensgestaltung oder einem verwandten Bereich.
• Starkes Fachwissen über die regulatorischen Rahmenbedingungen der FAA und/oder EASA, einschließlich der AC 150-Serie, Teil 135, Teil 23, TERPS/PANS-OPS, 8260-Serie Anordnungen und relevanten Flughafen-Designstandards.
• Erfahrung in der Zusammenarbeit mit Regulierungsbehörden, Luftnavigationsdienstleistern, Flughafenbetreibern und Industriepartnern.
• Starke technische Schreib- und Kommunikationsfähigkeiten.
• Fähigkeit, in einer schnelllebigen, unternehmerischen Umgebung mit sich entwickelnden Anforderungen und begrenztem Präzedenzfall zu gedeihen.

Bonuspunkte:

• Erfahrung in der Leitung oder Mitwirkung an Forschungsprojekten zur Luftraumintegration, einschließlich FAA-, NASA- oder MITRE-Initiativen zur Modernisierung des Luftraums.
• Erfahrung als Luftverkehrsleiter oder mit einem nicht-FAA-Dienstleister, der sich auf die Gestaltung und Entwicklung instrumenteller Verfahren spezialisiert hat.
• Private oder kommerzielle Pilotenlizenz.

Was wir bieten:

• Kranken-, Zahn- und Augenversicherung; STD, LTD und Lebensversicherung.
• Großzügiger PTO, Krankheitsurlaub und Unternehmensfeiertage.
• Bezahlte Winterpause.
• 401(k) mit sofortiger Vesting.
• Kostenlose Mittagessen, Kaffee, Snacks und Getränke in unserem Hauptsitz in Manassas.
• Kostenloses Parken vor Ort.

Electra ist ein Arbeitgeber, der Chancengleichheit bietet. Alle qualifizierten Bewerber erhalten unabhängig von Rasse, Hautfarbe, Religion, Geschlecht, nationaler Herkunft, Behinderung, Veteranenstatus oder einer anderen gesetzlich geschützten Eigenschaft Berücksichtigung für eine Anstellung.

Dieser Arbeitsplatz kann ITAR-Anforderungen unterliegen.

Dieser Arbeitsplatz befindet sich in Olten, Solothurn, Schweiz. Diese Rolle erfordert eine Präsenz vor Ort in unserem Büro in Olten, Solothurn, Schweiz.