Kfz-Meister / Diagnosetechniker (m/w/d)

Für Meister und Techniker, die Befunde liefern – keine Vermutungen. Wenn du diese Zeilen liest, hast du vermutlich einen Job. Wahrscheinlich sogar einen, in dem du geschätzt wirst. Und trotzdem kennst du das Gefühl: Deine Diagnose-Erfahrung wird von Vorgabezeiten ausgebremst, die spannenden Fälle bleiben liegen, und Verantwortung heißt vor allem Verwaltung. Bei uns heißt Verantwortung: der Fall auf deiner Bühne. Wir sind der Meisterbetrieb, zu dem Kunden kommen, wenn andere nicht mehr weiterwissen – familiengeführt seit 1978, mit offiziellem Zugang zur Herstellerdiagnose von Mercedes-Benz, der VW-Gruppe und BMW/Mini. Hier führst du die Diagnose selbst zu Ende, vom ersten Oszilloskop-Bild bis zum Befund, und erklärst ihn dem Kunden – ohne Annahme-Schalter dazwischen.

Die Fälle sind ausgewählt, nicht zufällig. Die Werkstatt ist vollständig ausgelastet; Neukunden nehmen wir nur über eine Fall-Bewerbung auf – Fahrzeug, Symptome, vorhandene Befunde. Was auf deiner Bühne steht, hat diese Auswahl bereits durchlaufen. Dahinter stehen über 10.000 Fahrzeuge in der Kundendatenbank und allein 2025 mehr als 600 Mercedes-Benz-Aufträge.

Dein Revier – die Fälle mit Anspruch:

• Komplexe Diagnose führen: Die Fahrzeuge, an denen andere Werkstätten gescheitert sind – mit XENTRY, ODIS und ISTA.
• Steuergeräte-Service: Klonen, Programmieren, Codieren – die Königsdisziplin der Fahrzeugelektronik.
• Messtechnik statt Verdacht: Oszilloskop, CAN-Bus-Analyse, Signalverfolgung – Beweisführung ist unser Handwerk.
• Keine Vorgabe, wie lange eine Diagnose dauern darf: Der Befund bestimmt die Zeit, nicht die Vorgabezeit.
• Qualität geht vor Durchlaufrate – und am Freitagnachmittag schiebt dir niemand drei Termine nach.
• Eigene Lösungswege ausdrücklich erwünscht: Wer eine kreative, saubere Lösung sieht, setzt sie um – hier entscheidet der beste Weg, nicht das Schema F.
• Werkzeug-Entscheidungen: Wenn du ein Werkzeug brauchst, das die Arbeit besser macht, schaffen wir es an. Deine Meinung als Fachmann zählt und wird gehört.
• Fachliche Sparringspartner: Zwei Kfz-Meister und ein Geschäftsführer, der selbst vom Fach ist – kurze Wege, keine Abteilungsleiter dazwischen.
• Wissen weitergeben: Wenn du magst, bringst du die nächste Generation im Team weiter.

Mit wem du hier arbeitest:

• Hans-Peter Dietrich – Inhaber und Kfz-Meister, Gründer des Betriebs. Schwerpunkt: Diagnose komplexer mechanischer Systeme, Oldtimer, Motorinstandsetzung.
• Thomas Dietrich – Kfz-Meister, Spezialist für Fahrzeugelektronik und Diagnosetechnik. Schwerpunkt: CAN-Bus-Diagnose, Mercedes/BMW Herstellerdiagnose.
• Nils Dietrich – Geschäftsführung, Kfz-Mechatroniker und Fachkundige Person Hochvolt Stufe 2E. Schwerpunkt: ECU-Programmierung, Steuergeräte-Klonen, DSG/DCT, VW-Gruppe Herstellerdiagnose.

Deine Werkbank – das steht hier für dich bereit:

• Herstellerdiagnose: XENTRY (Mercedes), ODIS (VW-Gruppe), ISTA (BMW) – Vollzugriff wie im Vertragsbetrieb.
• Messtechnik: Oszilloskop, CAN-Bus-Analyse, Druckverlusttester, Präzisions-Manometer, Messuhren.
• Leistungssmessung: OBD-Datenlogger + GPS-Messtechnik für Abstimmung unter realen Fahrbedingungen.
• Spezialverfahren: Ausbohr- und Gewindetechnik für abgerissene Bolzen, Ultraschallbad, Endoskopie, UV-Lecksuche, Rauchgenerator.
• Fahrwerk & Räder: 3D-Achsvermessung, RDKS-Diagnose für alle Marken.
• Elektronik-Arbeitsplatz: Steuergeräte klonen, programmieren, auf Platinenebene instand setzen.
• Hochvolt: Fachkundige Person Hochvolt Stufe 2E nach DGUV Information 209-093 im Haus; die Unterweisung zur Stufe 1S findet im Betrieb statt.
• Weiterbildung: Wir finanzieren deine Weiterbildungen – Hochvolt-Schulung, Steuergeräte-Programmierung, Herstellerschulungen.

Fachgespräch auf Augenhöhe: Kurzes Telefonat oder ein Kaffee bei uns in Gladebeck. Wir zeigen dir die Systeme und reden über echte Fälle – Techniker zu Techniker.

Probearbeiten: Einen Tag mitschrauben und diagnostizieren. Du merkst sofort, ob Team und Anspruch zu dir passen – und entscheidest erst danach, in Ruhe. Du willst gar nicht wechseln? Musst du auch nicht. Wenn du einfach sehen willst, wie eine Werkstatt arbeitet, die XENTRY, ODIS und ISTA im Haus hat, Steuergeräte auf Platinenebene instand setzt und abgerissene Glühkerzen im eingebauten Zustand birgt: Komm auf einen Techniker-Kaffee vorbei. Eine Stunde Werkstatt anschauen, Systeme sehen, fachsimpeln – Techniker unter Technikern. Ohne Bewerbung, ohne Absicht, ohne dass irgendjemand davon erfährt. Wenn es dabei bleibt, hatten wir ein gutes Gespräch. Mehr muss es nicht werden.