PUBLIC NOTICE - Aviation Safety Inspector (Operations-Rotorcraft-Helicopter)

Position Summary

Join the Federal Aviation Administration (FAA) als Rotorcraft‑Helicopter Inspector. Die FAA schafft ein Arbeitsumfeld, das reich an Möglichkeiten, Vielfalt, Teamarbeit und Work-Life-Balance ist. Vorteile wie Wochenenden frei, bezahlte Feiertage, feste Arbeitszeiten, Krankheits- und Jahresurlaub, Krankenversicherung und vieles mehr. Beginnen Sie eine lohnende Karriere bei der FAA und werden Sie Teil einer ausgewählten Gruppe von Personen, deren Mission es ist, das sicherste und effizienteste Luftfahrtsystem der Welt bereitzustellen.

Eligibility Requirements

• Nicht mehr als zwei separate Vorfälle mit Verstößen gegen die Bundesluftfahrtvorschriften in den letzten 5 Jahren
• Gültiger staatlicher Führerschein
• Fließend in der englischen Sprache
• Keine chemischen Abhängigkeiten oder Drogenmissbrauch, die die Arbeitsleistung beeinträchtigen könnten
• High-School-Diplom oder gleichwertig

Medical Requirements

Aviation Safety Inspector-Positionen haben arbeitsbezogene medizinische Anforderungen. Wenn zutreffend, müssen Bewerber die arbeitsbezogenen medizinischen Anforderungen erfüllen, die während des Einstellungsprozesses bewertet und validiert werden. Bewerber müssen körperlich in der Lage sein, die Aufgaben der Rotorcraft‑Helicopter Aviation Safety Inspector-Position sicher und effizient auszuführen, mit oder ohne angemessene Vorkehrungen. Die minimalen medizinischen Anforderungen umfassen Folgendes:

• Gute Fernsicht in jedem Auge und die Fähigkeit, ohne Anstrengung gedruckte Materialien in der Größe von maschinengeschriebenen Zeichen zu lesen (Brillen und Kontaktlinsen erlaubt)
• Die Fähigkeit, die gesprochene Stimme zu hören (Hörgerät erlaubt)
• Keine physischen Bedingungen, die sie selbst oder andere gefährden oder die ihre Fähigkeit beeinträchtigen würden, als Passagiere in einer Vielzahl von Flugzeugen zu fliegen
• Besitz eines gültigen medizinischen Zertifikats der zweiten Klasse gemäß FAA-Vorschriften
• Bestehen wiederkehrender medizinischer Untersuchungen, wie von der FAA vorgeschrieben

Bewerber, die vorläufig ausgewählt werden, müssen Dokumente von einem zertifizierten Arzt vorlegen, die bestätigen, dass sie die minimalen medizinischen Anforderungen erfüllen, oder Personen, die die minimalen medizinischen Anforderungen nicht erfüllen, aber anderweitig qualifiziert sind, erhalten eine individuelle Bewertung, um festzustellen, ob sie die wesentlichen Funktionen der Position ausführen können.

Specialized Experience, Training, and Certification Requirements

Um sich für diese Position zu qualifizieren, müssen Sie in Ihrer Bewerbung nachweisen, dass Sie über mindestens ein Jahr spezialisierte Erfahrung verfügen, die dem FG‑7, FG‑9, FG‑11 oder FG‑12 Niveau entspricht. Spezialisierte Erfahrung ist Erfahrung, die Sie mit dem besonderen Wissen, den Fähigkeiten und Fertigkeiten ausgestattet hat, um die Aufgaben der Position erfolgreich auszuführen. Bewerber sollten Beispiele für spezialisierte Erfahrungen in ihrer Berufserfahrung angeben.

Darüber hinaus müssen Bewerber alle folgenden Anforderungen erfüllen:

• Must hold an Airline Transport Pilot Certificate with a Rotorcraft‑Helicopter rating or a Commercial Pilot Certificate with a Rotorcraft‑Helicopter rating and Instrument‑Helicopter rating.
• Must hold a valid, unexpired Flight Instructor Certificate with Rotorcraft‑Helicopter rating and Instrument Helicopter rating.
• Minimum 1,500 total flight hours in an aircraft as pilot‑in‑command or second‑in‑command, 1,000 hours of which must be in helicopters.
• Must have given a minimum of 200 hours of flight instruction in a helicopter.
• Minimum 100 flight hours in helicopters as pilot‑in‑command or second‑in‑command or 100 hours as pilot in a Level D Simulator that replicates a helicopter, or any combination thereof, during the last 5 years.
• Not more than two flying accidents in the last five years in which the applicant's pilot error was involved.

Spezialisierte Erfahrung auf der FG‑12-Ebene umfasst eine breite Palette von Aufgaben oder einige hochkomplexe Aufgaben, die Planung und Organisation erfordern, Prioritäten setzen und ohne klare oder spezifische Richtlinien arbeiten. Die Arbeit auf dieser Ebene wird typischerweise nur überprüft, um die Auswirkungen auf die Gesamtziele der Organisation zu bewerten, zum Beispiel: Direktor der Operationen oder stellvertretender Direktor der Operationen für einen Part 135-Betreiber; Wing/Group Director of Operations; Kommandeur von Squadron, Company, Battalion, Wing, Group oder Regiment.

Spezialisierte Erfahrung auf der FG‑11-Ebene umfasst einen breiten Verantwortungsbereich, mehr Vielfalt und weniger klare Richtlinien. Die Arbeit auf dieser Ebene unterliegt typischerweise einer Überprüfung, um die Einhaltung organisierter Richtlinien oder Vorschriften sowie spezifischer Richtlinien zur Gewährleistung der Einhaltung organisatorischer Richtlinien oder Vorschriften sicherzustellen, zum Beispiel: Chief Pilot, Assistant Chief Pilot oder Domicile Chief Pilot für einen Part 91, 91K, 125, 129 oder 135 festen oder rotierenden Betreiber; Check Airman für einen Part 91, 91K, 125, 129 oder 135 festen oder rotierenden Betreiber.