RWTH Institution/Unit [IKZ]

PhD-Studierende für "Hybridantriebe" (TME 107_ )

Institution: Lehrstuhl für Thermodynamik mobiler Energiesysteme

Unser Profil

Am Lehrstuhl für Thermodynamik mobiler Energiesysteme (TME) und dem Zentrum für mobile Antriebssysteme (CMP) unter der Leitung von Prof. Dr.-Ing. (USA) Stefan Pischinger wird Forschung zu allen Themen rund um den Fahrzeugantriebsstrang betrieben. Der Schwerpunkt liegt weiterhin auf der Forschung zur Entwicklung konventioneller Verbrennungsmotoren, wie der Implementierung innovativer Motorenkonzepte, grundlegender Forschung zu effizienteren Verbrennungsprozessen auch in Kombination mit alternativen Kraftstoffen oder der Verbesserung der Motormechanik und Abgasnachbehandlungssysteme. Weitere Forschungsbereiche umfassen die virtuelle Motorentwicklung, Hybridantriebe, Elektromobilität sowie Brennstoffzellen und Mechatronik für Verbrennungsmotoren. Zu jeder Zeit ist die Forschung eng verbunden mit der laufenden Entwicklung intelligenter Methoden für Prüfverfahren und Motorabstimmung.

Ihr Profil

• Hochschulabschluss (Master oder gleichwertig) im Maschinenbau oder Elektrotechnik mit Schwerpunkt Regelungstechnik oder vergleichbaren Disziplinen ist bevorzugt
• Ausgeprägte Grundkenntnisse in den oben genannten Arbeitsprioritäten
• Fundierte Computer- und Softwarekenntnisse (MS Office, Matlab/Simulink, INCA etc.)
• Gute Englischkenntnisse (schriftlich & mündlich)
• Hohe Eigeninitiative, Disziplin und Organisationsfähigkeit
• Fähigkeit, wissenschaftlich und selbstständig zu arbeiten
• Kreativität, Flexibilität, Teamfähigkeit

Ihre Aufgaben und Verantwortlichkeiten

• Maschinenbau- oder Elektrotechnikingenieur mit dem Schwerpunkt Systeme & Regelungstechnik.
• Aufbau von Simulationsmodellen für Teilsysteme und den gesamten Hybridantriebsstrang
• Aufbau und Test von Steuerungen und Regelalgorithmen auf Forschungsfahrzeugen einschließlich V2V- und V2X-Infrastruktur
• Entwicklung intelligenter Fahrzeugbetriebsstrategien mit minimiertem Energiebedarf
• Überwachung von Komponentenprüfständen
• Überwachung von Motorprüfständen
• X-in-the-loop-Aktivitäten (d.h. HiL, MiL, SiL)
• Zusammenarbeit im Bereich Fahrzeugkalibrierung

Was wir bieten

Der erfolgreiche Kandidat wird unter einem regulären Arbeitsvertrag beschäftigt. Die Stelle soll zum frühestmöglichen Zeitpunkt besetzt werden und ist zunächst auf 1 Jahr befristet. Eine Verlängerung um 2 Jahre ist vorgesehen. Die befristete Anstellung ist möglich, da sie eine der befristeten Optionen des Wissenschaftszeitvertragsgesetzes (WissZeitVG) darstellt. Dies ist eine Vollzeitstelle. Der erfolgreiche Kandidat hat die Möglichkeit, in dieser Position einen Doktortitel zu erwerben. Das Gehalt richtet sich nach dem Tarifvertrag für den öffentlichen Dienst (TV-L). Die Stelle entspricht der Entgeltgruppe EG 13 TV-L.

Über uns

Die RWTH ist ein Arbeitgeber, der Chancengleichheit fördert. Wir begrüßen und ermutigen daher Bewerbungen von allen geeigneten Kandidaten, insbesondere von Gruppen, die an der Universität unterrepräsentiert sind. Alle qualifizierten Bewerber erhalten eine Berücksichtigung für die Anstellung und werden nicht aufgrund ihrer nationalen oder ethnischen Herkunft, Geschlecht, sexuellen Orientierung, Geschlechtsidentität, Religion, Behinderung oder Alter diskriminiert. Die RWTH setzt sich stark dafür ein, Frauen in ihren Karrieren zu fördern. Weibliche Bewerberinnen werden bevorzugt, wenn sie gleich geeignet, kompetent und fachlich qualifiziert sind, es sei denn, ein Mitbewerber wird aus einem bestimmten Grund bevorzugt.